腳步聲漸進5G：邁向未來之路
早在4G網絡商用之初，業界就開始瞭對下一代移動通信技術的暢想：它可以提供極高的峰值速率，可以支持海量連接，支持非常短的時延等。
這些籠罩在5G身上的模糊認識，經過全球運營商、制造商、學術研究機構這些年的共同努力，已經越來越清晰。
對5G各種紛繁復雜的設想目前已經收斂，5G的應用場景被總結為3個典型場景：eMBB、mMTC和URLLC，與各場景相關聯的關鍵KPI指標也被充分討論並被小貨車行車記錄器推薦業界主流接納。為瞭達成設想中的5G KPI指標，大量的新技術被提出來討論，在所有的這些技術中，以下這些關鍵技術逐漸被業界認可，預計將會在5G標準中發揮重要作用。
多天線技術(M6鏡頭行車記錄器assive MIMO)
多天線技術在4G LTE中已經發揮瞭重要作用，預計在5G中將發揮更大的作用，特別是在高頻通信系統中。在高頻通信系統中，我們需要使用在發射側和接收側的多天線所形成的波束來對抗高頻信號的高傳播損耗，這是高頻通信中的核心技術。當然在低頻段我們也已經使用多規模天線陣列Massive MIMO技術，通過實際的商用以及測試驗證，Massive MIMO可以提高小區的容量，提升邊緣用戶的吞吐量，進而提升用戶體驗。
瘦 設計4G遠端監控行車紀錄器(Lean Design)
瘦 設計對於網絡的高效運行和前向兼容都是至關重要的。 瘦 設計的主要原則可以表述為：盡量少地發送和用戶數據分發不直接相關的信號。這樣的設計不僅對普通的宏覆蓋有好處，對於密集部署的場景，或業務比較多樣的場景尤其有用。它可以讓沒有數據傳輸狀態的節點迅速進入深度休眠狀態，從而達到節電的目的;同時沒有數據傳輸狀態的節點休眠後不發射任何信號，從而降低對鄰近節點的幹擾。
用戶/控制分離
這裡的控制指的是一些系統信息，比如終端在接入網絡時需要獲取的一些信息。如果實現瞭用戶和控制的分離，則我們可以分別為用戶和控制實行不同的網絡架構設計。一般來說，用戶數據需要使用密集的傳輸節點來支持，而控制則應該使用一個廣域的覆蓋來支持。用戶/控制分離的設計也應該擴展到不同頻段和不同RATs，比如用戶數據承載在5G的高頻段，而控制信息可以承載在低頻的LTE上。用戶/控制分離也為以後5G基於波束的用戶數據傳輸提供瞭方便。
D2D
在LTE中就已經引入瞭有一定限制的D2D通信功能。在5G開始設計階段就把D2D作為整個無線通信整體解決方案的一部分，而不是作為一種單獨的解決方案。5G的D2D應該不僅包含終端到終端的直接通信，還應該包含把終端作為一個中繼(Relay)來延伸網絡的覆蓋。另外，5G的D2D應該在網絡的整體控制之下，尤其是在授權頻譜下定義的D2D。
Backhaul和Access統一設計
無線技術目前已經應用於backhaul，但一般用於高頻毫米波下的固定點對固定點視距(LOS)環境。而在5G時代，高頻毫米波也將用於接入鏈路(基站和終端)，另外在密集低功率部署場景下，無線backhaul也應該擴展到和接入鏈路一樣的非視距(NLOS)情況下。所以在5G時代，無線接入鏈路和無線backhaul鏈路不能看作兩種完全獨立的鏈路，而應該把兩者看成一個有機的整體，采用一體化的設計思路，采用相同的技術框架和基本相同的具體技術，這樣才能提高頻譜利用率、降低網絡的運行和維護成本。
為5G貢獻力量
隨著5G技術的逐漸定型，全球運營商、監管機構也緊鑼密鼓地開始各項前期準備工作。5G網絡基礎架構被認為是未來網絡社會的基石，是引導傳統產業進行數字轉型的極佳機會，各國政府都紛紛搶先出臺各種政策，不遺餘力地支持5G以及基於5G的新應用的研究工作。
2016年7月15日，美國政府發佈瞭AWRI計劃(Advanced Wireless Research Initiative)，聲稱在未來7年內，美國政府將投入4億美元，在4個城市建設5G試驗網絡平臺。中國政府牽頭成立的IMT-2020(5G)推進組，主導著中國5G測試，吸引瞭全球主流的移動設備供應商的參與。歐盟為瞭保證歐洲在未來移動通信產業的領導地位，通過設立5GPPP項目大力支持5G的技術研發。韓國政府的 創新5G移動戰略 計劃在2014 2020年政府和企業共同投資1.6萬億韓元，目的是把韓國打造成 5G市場的激活者，5G技術的領導者，5G標準的先行者，5G生態的革新者 。為瞭支持2020年的東京夏季奧運會，日多鏡頭行車紀錄器影片本總務省(MIC)制定瞭面向2020年的無線電政策草案，鼓勵5G研發。
5G產業風起雲湧，作為主流的通信設備供應商，中興通訊一直在為5G的發展貢獻力量。在5G關鍵技術方面，中興通訊提出瞭多項候選技術，比如針對新型的多址接入，中興通訊提出瞭MUSA(Multi-User Shared Access)方案，它可以支持免調度傳輸，而且可以大幅度提升系統支持的連接數;針對Massive MIMO技術，中興通訊創造性把它提前應用到4G網絡，推出瞭Pre5G產品並成功在多個運營商商用;在2016年10月舉行的ITU-R WP5D#25 會議上，由中興通訊主導的基於三維數字地圖的5G高頻混合信道模型，獲得瞭ITU專傢組的認可，進入瞭IMT2020(5G)技術評估報告框架，再一次為5G標準貢獻瞭力量。除瞭標準與關鍵技術的預研，中興通訊還投入瞭大量的研發資源進行瞭多種5G預商用原型樣機的開發，並配合運營商、監管機構開展各種測試。
2017年上巴塞羅那舉行的世界移動通信大會(Mobile World Congress)上，中興通訊展出瞭5G高低頻系列化預商用產品，支持3GPP 5G NR新空口，支持業界5G主流頻段，采用Massive MIMO、Beam Tracking(波束跟蹤)、 Beam Forming(波束賦形)等5G關鍵技術，充分滿足5G預商用部署的多樣化場景和需求，幫助運營商在5G時代提前部署搶占先機。
中興通訊推出瞭業界體積最小重量最輕的5G低頻基站，單站數據吞吐量達10Gbps。同時在MWC2017高頻現場演示吞吐率超過50Gbps。
大車專用行車紀錄器推薦為加速5G的產業化進程，中興通訊正在和產業界多方緊密合作，共同為未來5G的多彩體驗而努力。目前，中興通訊已與德國電信、西班牙電信、日本軟銀、韓國KT、中國移動、中國聯通、中國電信等多個運營商簽訂5G戰略合作協議，在5G領域開展全方位的技術和產業合作。
經過業界的共同努力，5G的標準化工作在快速推進，5G的各種原型系統越來越向商用方向靠近。
展望未來，5G不隻是一個簡單的移動通信的時代交替，5G網絡將會發展成為一個各類創新的使能器，在其上將會發展出極其豐富多彩的各類業務。移動通信經過30多年的發展，已經深刻地改變瞭人們的日常生活方式。
也許在5G到來後，我們會發現，更大的變革還在繼續。
來源：通信產業網
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